多体动力学仿真软件 MSC Adams v2018 破解版含破解文件+安装破解图文教程

(认准闪电软件园)

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更新时间：2018-07-05
软件大小：未知
界面语言：简体中文
授权方式：共享软件
运行环境：Win7/win8/win10
官方网站：闪电软件园

软件标签：MSC Adams　

MSC Adams2018破解版是一款功能强大的多体动力学仿真软件，是世界上最着名和最广泛使用的多体动力学（MBD）软件，Adams通过实现早期系统级设计验证，提高了工程效率并降低了产品开发成本。工程师可以评估和管理学科之间复杂的相互作用，包括运动，结构，驱动和控制，以更好地优化产品设计的性能，安全性和舒适性。除了广泛的分析功能外，Adams还针对大规模问题进行了优化，充分利用了高性能计算环境。利用多体动力学解决方案技术，Adams在FEA解决方案所需时间的一小部分内运行非线性动力学。 Adams模拟计算的载荷和力通过更好地评估它们在整个运动和操作环境中的变化来提高FEA的准确性。Adams提供的可选模块允许用户集成机械组件，气动，液压，电子和控制系统技术，以构建和测试虚拟原型，准确地解释这些子系统之间的相互作用。Adams Car是Adams2018®软件套件的一部分，是一种专门用于车辆建模的环境。它允许您创建车辆子系统的虚拟原型并分析虚拟原型，就像分析物理原型一样。使用Adams Car，您可以快速创建悬架和整车的组件，然后分析它们以了解它们的性能和行为。您可以通过定义车辆子系统（例如前后悬架，转向器，防倾杆和车身）在Adams Car中创建组件。您将这些子系统基于其相应的标准Adams Car模板。例如，Adams Car包括用于双叉臂悬架，麦弗逊支柱悬架，齿轮齿条式转向等模板。您可以快速将后悬架从尾随链路更改为多链路拓扑，以查看哪种方式可以为您的车辆提供最佳的操纵特性。
完成模型分析后，您可以与他人分享您的工作。您还可以打印悬架特性和车辆动态响应的图表。此外，您可以访问其他用户的模型而不会覆盖其数据。本次小编带来的是Adams2018最新破解版，含破解文件和详细的安装破解图文教程！

安装破解教程

1、在本站下载并解压，得到adams_2018_windows64_a.exe安装程序和MAGNiTUDE文件夹

2、首先我们在MAGNiTUDE文件夹中找到MSC_Calc_20180531.exe，右键管理员身份运行，如图所示，输入 Y点击回车

3、这时会在文件夹中生存一个许可证文件license.dat，点击任意键退出

4、双击msc_licensing_11.13.1_windows64安装，如图所示，稍等片刻

5、点击next

6、如图所示，勾选第一项install msc license server only，点击next

7、点击浏览选择安装路径，点击next

8、点击浏览选择我们刚才生成的license.dat许可证文件，点击next

9、继续点击next，如图所示，稍等一会儿

10、如图所示，提示MSC.Licensing 11.13已成功安装，点击确定

11、点击finish退出向导即可

12、以上操作完成后我们双击adams_2018_windows64_a.exe安装程序开始安装软件

13、进入软件安装向导，语言选择English，点击next

14、许可协议，点击 i accept

15、如图所示，用户名：sd173 公司名称：sd173.com，点击next
16、选择安装类型
（1）完整
安装所有Adams产品和在线帮助。
（2）用户可选择
选择要安装的Adams产品
（3）客户
将此计算机配置为客户端，使Adams从文件服务器运行（您必须知道文件服务器的位置）。在继续之前，请验证文件服务器安装是否使用了“完整”选项并且是共享的。根据需要选择，点击浏览选择软件安装路径，点击next

17、继续点击next开始软件安装

18、软件安装中，时间比较久，大家耐心等待即可

19、如图所示，继续点击浏览选择我们前面生成的许可证文件license.dat，点击next

20、勾选第一项是的，我想有选择地选择我的桌面图标。点击next

21、继续点击next

22、选择您想要的Solver产品。此机器上的文件关联。点击next

23、继续等待安装完成，点击finish退出向导即可，运行软件即是破解版啦！

软件功能

Adams Machinery

适用于机械驱动系统的强大仿真套件

评估和管理与运动，结构，驱动和控制相关的复杂交互，以更好地优化产品设计，从而提高性能，安全性和舒适性。

在设计周期的早期构建机械组件和系统的功能虚拟原型，因此您可以在构建物理原型之前执行一系列虚拟测试。通过这种新的解决方案，机械制造商将在更短的时间内减少原型数量，缩短设计周期并满足其功能规格。

Adams Machinery完全融入Adams View环境。它包含多个建模生产力模块，使用户能够比仅使用通用标准Adams View模型构建功能更快地创建通用机械组件。

1、使用方便

Adams带状接口和模型浏览器使新手用户即可轻松创建完整，精确的机械模型。核心软件包（Adams View，Adams Solver和Adams PostProcessor）允许您从大多数主要CAD系统导入几何图形，或从头开始构建机械系统的实体模型。您构建系统的方式与构建物理系统的方式相同 - 通过创建和组装零件，将它们与关节连接并用运动发生器和力驱动它们。

2、高生产力

Adams Machinery通过几何创建，子系统连接等活动的自动化指导用户进行预处理，使用户能够更有效地创建一些通用机械组件。它还通过为常用输出提供自动绘图和报告，帮助用户进行后处理。通道。

Adams Car

车辆设计和测试的真实动力学

借助AdamsCar垂直产品，工程团队可以快速构建和测试整车和车辆子系统的功能虚拟原型。在Adams车辆垂直环境中工作，汽车工程团队可以在各种道路条件下运行他们的车辆设计，执行他们通常在测试实验室或测试轨道上运行的相同测试，但只需很短的时间。

1、分析悬架，转向和整车机动

2、易于将控制系统集成到车辆模型中

3、在线框或三维实体中创建或导入零部件几何

4、广泛的关节和约束库，用于定义零件连接

5、模型改进，具有零件灵活性，自动控制系统，关节摩擦和滑动，液压和气动执行器以及参数化设计关系

6、复杂的大运动设计的综合线性和非线性结果

7、全面且易于使用的接触功能，支持模态柔性体和刚体几何体的任意组合之间的2D和3D接触

Adams的灵活多体系统

即使在存在大的整体运动和与其他建模元素的复杂交互的情况下，Adams也可以方便地创建灵活的零件。

工程师可以采用线性柔性主体以及非线性柔性部件来解决涉及大变形和材料非线性的问题。

线性柔性零件：

1、Adams Flex

AdamsFlex允许从大多数主要FEA软件包导入有限元模型，并与Adams软件包完全集成，提供方便的建模和强大的后处理功能。用柔性部件替换一些关键的刚性部件将提高负载预测的准确性。

2、View Flex

AdamsView中的ViewFlex模块使用户能够使用嵌入式有限元分析将刚性部件转换为Adams环境中基于MNF的柔性体，其中将执行网格化步骤和线性模式分析。它由MSCNastran提供支持，允许人们在不离开AdamsView的情况下创建灵活的主体，而不依赖第三方有限元分析软件。此外，它是一个简化的流程，其效率远高于用户过去为Adams创建灵活机构的方式。

非线性柔性零件：

3、FE部分-新

FE部件是完全由Adams原生的建模对象，具有质量并且对于梁状结构的非常大的变形情况（即几何非线性）是准确的。它提供了一种在系统模型中对几何非线性零件进行建模的快速方法。

4、Adams-Marc联合模拟

Adams-Marc协同仿真使用户能够在世界级的Marc非线性FE技术与世界级的AdamsMBD代码之间进行真正的协同仿真。有了这个，MBD工程师可以通过包含非线性结构行为来提高模型精度。这对于涉及粘弹性材料的高变形的应用尤其有益。使用该协同仿真可能需要重新网格化。

5、Adams MaxFlex

基于隐式非线性有限元分析，AdamsMaxFlex允许在Adams模型中表示几何非线性（即，大变形），材料非线性和边界条件非线性。虽然FEA技术用于表示和解决非线性柔性体，但它完全嵌入Adams中，因此不需要额外的FEA软件来解决模型。

AdamsMaxFlex

在多体动力学模拟中最大化非线性灵活性

需要更高保真度的模拟

近年来，人们更加重视高速，轻质，精密的机械系统。通常，这些系统将包含一个或多个结构部件，其变形效果对于设计分析是至关重要的。在这些情况下，包括这些关键组件的灵活性导致更精确的负载预测和改进的系统性能预测。

亚当斯灵活机构的传统方法：

Adams用户多年来一直使用AdamsFlex将线性灵活性纳入多体动力学系统，并允许人们在模拟过程中捕获相对较小的柔性部件变形（高达特征长度的约10％）。

然而，当涉及具有几何或材料非线性的部件时，如悬架系统或发动机支架中的扭梁，AdamsFlex无法提供应对模拟中的非线性的能力。

因此，为了将非线性灵活性融入多体动力学系统，我们为用户-MaxFlex引入了一种新的方法/工具。

MaxFlex允许表示几何非线性（即，大变形），材料非线性和边界条件非线性。它基于隐式非线性有限元分析。

型号由沃尔沃汽车公司提供

以下是MaxFlex的一些亮点：

1、使用AdamsMaxFlex，MBD分析师可以通过包含非线性结构行为来提高模型的准确性

2、这是一个简化的工作流程，类似于AdamsFlex

3、模拟完全在亚当斯进行

4、存在共享内存并行（SMP）支持以提高仿真效率

5、易于设置模型和运行模拟

6、不需要第三方工具来生成具有刚性和非线性柔性部件的动画，因为它可以在Adams/后处理器中完成

Adams实时

硬件在环解决方案

当将软件模型与硬件组件（例如，底盘稳定性控制器，视觉/距离传感器或驾驶模拟器（例如，VI级的DiM驾驶模拟器））组合时，实时计算速度是先决条件。 MSC Adams长期以来一直是汽车行业车辆动力学预测的首选工具。

现在，通过Adams Real Time，分析师可以重复使用相同的基本模型进行高保真离线模拟，通过SIL（软件在环）到HIL（硬件在环）和ADAS（高级驾驶辅助）系统）应用程序。这种工具/单一模型方法有可能从典型的车辆开发计划中删除数周，并通过消除不同工具之间易出错的模型转换来节省数万美元。

1、亚当斯实时集成商

Adams求解器设置中的实时积分器，允许用户满足实时操作系统要求。该积分器可确保Adams仿真速度和通信间隔均满足实时平台/硬件要求（例如驾驶模拟器或ABS控制器）。

2、SIMing Workbench平台的实时分析

工程师需要实时仿真来连接硬件控制器或驾驶模拟器。 Adams Real Time用户可以留在Adams内部，以获得高保真（高精度的复杂模型）仿真和硬件在环的实时分析。在此版本中，Adams Solver在RedHawk™Linux®操作系统上支持Concurrent的SIMULATIONWorkbench®（SimWB）实时建模环境。

Adams多学科解决方案

Adams提供的可选模块允许用户集成机械组件，气动，液压，电子和控制系统技术，以构建和测试虚拟原型，准确地解释这些子系统之间的相互作用。

Adams Control集成 - Adams Control和Adams Mechatronics

Adams Mechatronics是Adams的插件，可用于将控制系统轻松整合到机械模型中。 Adams Mechatronics是基于Adams Control功能开发的，包含向控制系统传输信息或从控制系统传输信息的建模元素。例如，在Adams Car中使用Adams Mechatronics，您可以快速创建包括控制系统在内的车辆系统组件，然后对其进行分析以了解其性能和行为。

1、为Adams模型添加复杂的控件表示

2、将您的Adams模型连接到您使用Easy5®或MATLAB®等控制应用程序开发的程序框图模型

3、体验仿真风格的灵活性以满足您的问题需求：在Adams内部，在控制软件或协同仿真中进行模拟

4、访问AdamsControls的高级预处理

5、设置控制系统并将其耦合到机械系统

6、自动转换信号单位

7、将传感器和执行器信号轻松连接到控制系统

8、方便地查看和修改控制系统的输入和输出规格

9、非常适合复杂的集成

新功能介绍

柔性体的优化配方

随着Adams的发布，两种新的配方选择可用于解决柔性体。已开发出新配方以提高包括柔性体的模型的求解速度。对于模型变形和弯曲体内刚体运动之间没有“强耦合”的模型，新配方将显示性能增益（不会失去准确性）。新配方针对存在“弱耦合”的模型。请注意，原始配方是最强大的配方，因为它可以处理任何类型的耦合。每种新配方在下面进一步描述。可以在本文档末尾的备注部分找到对每个的适用性和限制的一些限制。

2、优化配方

在这个公式中，每个弹性体的“模态方程”与其余方程分开求解。单独的数值积分器用于模态方程的每个子系统。使用更好的线性代数技术获得性能增益，该技术利用模态方程中使用的雅可比矩阵的特殊结构。

在该公式中，雅可比矩阵中的一些条目被忽略，其乘以h或h2，其中h是数值积分器的时间步长。当h接近0时，这些条目变得可以忽略不计。由于这种假设，当通过HMAX设置限制步长时，该公式显示出更好的性能。没有这个限制，对于某些模型，Newton-Raphson方案需要更多的迭代才能收敛，使得这种配方比原始配方慢。

3、最大优化配方

在这个配方中，每个弯曲体的“模态方程”使用半分析方法与其余方程分开求解。这与优化配方非常相似;但是，对于某些型号，它可以胜过优化配方。

ACar事件频率响应

频率响应事件是具有正弦转向输入的开环事件，其中频率随时间增加。

频率响应分析的目标是提供跨越人类驾驶员的整个频率范围的转向输入，大约0到3Hz。该事件确定方向盘角度（SWA）要求在给定速度下达到一定的横向加速度（通常为0.3 G），或者您可以直接指定SWA。

正弦振幅由事件确定或由用户指定用于转向输入。频率从零变化到可达到的最大值（约3.0Hz）。要测量的最重要的量是：横向加速度，横摆率，侧倾角，方向盘角度和方向盘扭矩。

稳态漂移事件

稳定状态漂移分析允许您通过改变锥度力和扭矩，plysteer力和扭矩，坡度角等来检查直线行驶过程中的车辆漂移和悬架几何变化。该测试用于测量外倾角，后倾角和前束变化以便洞察进入车辆的轮胎磨损性能，横向车辆漂移，以及左右轮胎侧向力的变化。

转直径事件

转弯直径事件允许测量车辆的转弯直径。在分析期间创建的请求“turn_diameter”测量转弯圆的内部，外部和/或用户定义的参考点的直径。该分析基于指定的转向幅度或齿条行程应用阶跃函数，并且当车辆通过圆圈操纵时保持该值。

正好与Dwell事件

具有驻留事件的正弦波为在极限操纵条件下评估车辆的过渡响应和动态车辆稳定性提供了基础。在具有驻留分析的正弦波期间，转向输入经过指定频率的正弦周期，并在完成正弦周期75分钟后指定停留时间。方向盘角度可以直接输入或根据给定的横向加速度自动确定。运行的测试次数基于用户定义的转向乘数开始和结束输入以及它们之间变化的增量。评估的最重要因素是：方向盘角度，横向位移和峰值偏航率。

Adams查看运行时功能

在以前的Adams View版本中，存在一个函数对象。它存储一个设计时表达式，该表达式可以使用参数定义，以方便在模型中的其他位置重复使用。在此Adams版本中，现在可以将相同的便利应用于运行时功能。因此，现在可以创建一个函数，该函数可以应用于需要运行时函数定义的模型中的多个对象。这可能有用的一个例子是当模型中存在多个力时，它们都使用相同的复杂函数，这些复函数仅在应用于它的标记名称上有所不同。

使用States保存模型

在以前的Adams View版本中，可以模拟模型，然后创建一个新模型，其部件位置基于原始模拟时间的模型。当人们想要使用原始模型将零件驱动到所需位置以获得新模型的设计条件时，这很有用。但是，它缺乏用任何其他状态填充新模型的能力，例如部分速度，力值等。在这个版本的Adams中，现在可以从另一个模拟时间步骤创建一个新模型并跟踪这些状态。在新模型中，零件具有初始速度条件，弹簧表示其加载状态，状态变量具有初始条件，时间相关功能可以更新等。

使用Adams Car的参数化FMU

在以前版本的Adams中，从Adams导出的功能模型（FMU）单元可以导入另一个充当FMI主机的Adams实例或作为FMI主机的实时操作系统（RTOS）环境SIMULATION Workbench（SimWB）。但是，这种Adams模型的特性曾经作为FMU出口。 Adams Car现在可以将模型导出为FMU，其变量可以在协同仿真初始化期间由FMI主控更改。这是通过Adams对功能样机接口（FMI）中固定参数的支持来实现的。在Adams Car模型中，支持以下实体作为固定参数导出。
1、硬点（x，y和z值）
2、刚体的质量属性（质量，ixx，iyy，izz，ixy，iyz，izx，密度）
3、参数变量（整数，实数和字符串）
4、UDE设计变量和实例设计变量（整数，实数和字符串）
5、属性文件（字符串）
当FMU导入Adams时（即Adams充当FMI主控），这些参数将自动创建为GSE下的设计变量。这些变量可以在模拟开始之前作为任何其他设计变量进行修改。此版本的限制在本文档的备注部分中有所描述。在此示例中，您将准备Adams Car车辆模型并选择要公开的每种类型的一些参数。然后，您将导出一个FMU，随后将其作为主导入另一个Adams实例。从那里，您可以修改参数并运行模型。将比较修改参数之前和之后的图以查看参数修改的效果。

柔性体浮动标记

在以前的Adams版本中，浮动标记不能属于柔性体。这意味着柔性体不能成为力元素的J体，如3分力和扭矩矢量（Adams Solver说法中的VFORCE和VTORQUE）或6分量一般力（GFORCE）。随着这个版本的Adams浮动标记现在可以属于灵活的身体。因此，允许这种力元件中的J体是柔性体。

Adams汽车静态车辆设置（SVS）扩展

在早期版本的Adams Car（Adams 2018.0之前）中，静态车辆设置（SVS）事件不支持调整车轮速率和车辆质量属性。用户需要手动或通过DOE进行。在该版本中，用户可以使用SVS事件实现期望的车轮速率和车辆质量属性集。此示例演示如何使用SVS事件调整车轮速率和质量属性。要了解此事件的预先存在的对齐，质量调整和行车高度调整功能的使用

用于更快开环车辆仿真的驾驶机性能选项

自Adams 2017.1以来，Adams Solver可以参与在实时环境中执行的（共同）模拟。 Adams Solver中的固定步长积分选项可确保在给定时间内完成固定数量的工作，以满足实时操作系统（RTOS）的要求。这是通过限制隐式求解中的牛顿步数（即，每个Adams求解器积分步骤的迭代次数）来实现的，以确保执行固定量的工作。在实时仿真中，模型应该足够快地运行，以保证在指定的固定求解器集成步骤中的实时性能。 Adams Car中的纯开环事件不需要驱动机器的所有组件。已经为Adams Car中的驱动机器引入了设计选项，以取消激活未使用的Adams Solver组件，以便更快地进行模拟。在此示例中，您将看到使用固定步长积分器移除这些组件对仿真时间的影响。

ViewFlex RBE预览

自Adams 2012以来可用的Adams ViewFlex使用户可以直接在Adams View中创建基于模态中性文件（MNF）的柔性体，而无需外部有限元分析（FEA）软件。这包括用户指定的连接点和连接到零件承载表面的自动生成的刚体元件（RBE）。在以前的版本中，用户必须创建灵活的主体才能看到他们要求的RBE。在此Adams版本中，有一个RBE预览功能，使用户能够直观地检查ViewFlex在整个MNF生成过程之前创建RBE的位置。

ACSI诊断增强功能

Adams协同仿真接口（ACSI）是在Adams（多体动力学），Marc（非线性FEA分析）和EDEMTM（离散元素建模）之间运行协同仿真的工具。此版本的ACSI包括此处提供的新调试选项。此外，本示例中使用的所选Adams和Marc模型显示了一种简单的方法（解决方法）来处理影响案例，以帮助改善整体协同仿真。新的调试选项允许用户在ACSI配置文件（.cosim）中设置调试关键字列表。
例如debug = basic, gforce, displacements

调试选项指示ACSI和协同仿真代码将调试信息打印到相应的日志文件中。支持的关键字的完整列表如下：
1、基本（打印关于过程的基本信息，例如子程序或任务的名称。）
2、gforce（打印由Adams计算的力值。）
3、力（打印力的值）由Marc计算。）
4、位移（在交互点打印位移和方向。）
5、io（基本I / O流量。）
6、细节（更多细节，如代码中发生的事件，执行的子程序等）
7、矩阵（Marc中矩阵计算的其他细节）
8、所有（包括以上所有内容。）
关键字区分大小写。
如上所述，该新特征示例还示出了处理Marc模型中的突然非线性变化（例如，影响）的情况的方法，条件是用户具有先前知道突然改变发生的时间。所提出的方法为应用的共同模拟问题提供了一种解决方法，例如，金属成形工业。在未来的版本中可以实现处理Marc模型中突然变化的自动方式。

Adams Car MDI Demo Vehicle变种::实时

可以修改子系统的配置并将其另存为装配变量。此示例说明了Adams Car共享数据库中存在的MDI_Demo_vehicle程序集的real_time变体。与默认的MDI_Demo_Vehicle变体相比，real_time变体配备了高性能PAC2002轮胎，结合停用的轮胎GSE（动力学）和减少的驱动机组件，提高了Solver加速对于实时性能的重要性。将使用固定步长积分器进行仿真，以说明这种加速。

Adams Car详细引擎

Adams Car 2018在<acar_concept>数据库中包含一个新的引擎模板和子系统。模板文件名是“_detailed_engine.tpl”。它用于新程序集“<acar_concept> /assemblies.tbl/subcompact_detailed_engine.asy”。这台发动机模板不包含的传输模式，所以你需要一个单独的传输子系统，如“<acar_concept> /subsystems.tbl/simple_gearbox.sub”或“<adriveline_shared> /subsystems.tbl/CVT组装它。子”。该发动机模板模拟直列四缸发动机，带有旋转曲轴，往复活塞，连杆和气缸燃烧压力。气缸压力与曲柄角度和RPM的3D曲线通过节气门需求来缩放以产生功率。作为RPM和节流阀需求的函数的阻力矩作用在曲轴上。对于准静态分析（曲轴速度为零），该模型包括作为计算的RPM和节流阀需求的函数的传统发动机扭矩曲线。

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